據(jù)澎拜新聞報道，12月8日，吉林一工業(yè)園區(qū)內(nèi)，焊接工人在焊接油罐車時油罐發(fā)生爆炸，造成兩死一輕傷。目前事故原因尚不明確。油罐車主要用于運輸汽油、柴油等石油衍生品，即使油品已經(jīng)排空，但油罐內(nèi)依然存在這大量可燃的揮發(fā)性氣體，一旦焊接時遇火極易發(fā)生爆炸，威脅操作人員的生命安全。臨近過年，事故造成的不僅是兩位工作人員的死亡，還有兩個家庭的悲劇。這為所有化工動火作業(yè)人員敲響了警鐘。
不僅油罐車，大多數(shù)化工行業(yè)的容器，如反應釜、硫化罐、氯苯回收塔等所用的物料都易燃、易爆以及具有腐蝕性和毒性。化工設備由于高溫高壓的使用環(huán)境以及物料的腐蝕性還有設備本身材料、結(jié)構(gòu)、工藝的缺陷等因素，經(jīng)常出現(xiàn)故障，需要電焊、氣割等動火作業(yè)進行維修。焊割過程產(chǎn)生的熱量要遠遠高于一般可燃性物質(zhì)的著火點，而物料的易燃易爆特性使動火具有很大的爆炸風險。
首先是容器內(nèi)的易燃易爆物料殘留。一般來說，簡單的排空操作無法確保容器內(nèi)的物料已經(jīng)清理干凈，因此動火檢修之前需要用惰性氣體置換容器中的氣體，再用空氣置換出惰性氣體。置換措施可以增加容器內(nèi)惰性氣體的含量，使可燃物與氧氣隔離，減少爆炸的可能性。然而大部分容器由于長期使用，內(nèi)壁附著了很多污垢，易燃介質(zhì)會被這些污垢吸附，并在排空后因為溫度和壓力的變化持續(xù)被釋放出來。因此置換之后還需要用蒸汽吹掃，但是蒸汽吹掃的效果只能持續(xù)一段時間，容器內(nèi)的可燃氣體含量還是會逐漸增加直到達到爆炸條件。除此之外，容器與管道連接的閥門有時也會因為密封性變差、沒有完全關(guān)閉等原因?qū)е麻y門關(guān)閉后管道中仍然有可燃物料進入容器。
容器內(nèi)的可燃性氣體無法徹底清除是爆炸風險的主要來源，雖然有各種措施可以減少風險，但是還需要檢測分析儀器對化工設備內(nèi)部以及周圍環(huán)境的氣體成分進行取樣分析，保證動火作業(yè)過程中可燃氣體或可燃蒸氣的含量處于安全范圍內(nèi)。
氣體分析技術(shù)已經(jīng)較為成熟，石油、燃氣、化工等行業(yè)也是工業(yè)用氣相色譜儀氣體分析的主要市場。動火作業(yè)不缺成熟的檢測技術(shù)與先進的檢測儀器，缺少的是對檢測流程的嚴格遵守。由于容器排空后容器內(nèi)部的可燃氣體含量仍然會持續(xù)增加，因此，在氣體置換與動火作業(yè)前需要多次從容器以及管道內(nèi)外的不同部位采集氣體樣品利用氣相色譜儀進行成分分析，嚴格控制可燃氣體的含量，蕞后一次分析與動火作業(yè)的時間間隔不能超過30分鐘。而且在作業(yè)過程中也需要每隔兩小時進行一次氣體分析。頻繁的氣體檢測雖然導致動火作業(yè)的工作量與時間大增，但也可以保證安全。
所有工作的安全管理條例與注意事項都不是空言虛辭，已經(jīng)有無數(shù)的事故提醒我們不遵守安全規(guī)則會出現(xiàn)的嚴重后果。也許不進行氣體成分檢測，甚至不進行空氣置換可以加快施工速度，但抱僥幸心理只會面臨更大的生命財產(chǎn)損失。愿兩位逝世的工作人員安息，也愿今后不再有這樣的事故發(fā)生。